一月份至二月初，全国发电持续好转，火电需求不断增加。一方面，工业生产形势持续好转，工业用电需求稳步回升，拉动电力需求持续增加；另一方面，由于冬季雨雪天气，全国各地气温普遍低于常年水平、取暖用电负荷迅速增加，全国大部分地区用电负荷高位运行，个别地区甚至已经超过夏季用电负荷水平，电力生产形势进一步好转，带动了煤炭消费的快速恢复，有效地促进了国内市场的活跃，市场煤炭交易价格在1月10日一度涨到810元/吨（发热量5500大卡）的一年来的最高。从库存上来看，南方大部分电厂不仅不足，且日耗煤量超过日供煤量，预计电煤总库存还将持续下降。统计数据显示，1月6日，我国直供电厂供煤量总计236.95万吨，而当日耗煤量达到256.69万吨，可用天数仅有8天。
为此，煤炭、铁路、港口、航运、海事等相关部门积极响应国务院、发改委的重要决定，讲政治、顾大局，千方百计抢运煤炭。山西省整合以来，淘汰落后产能、关停小煤矿为规模以上煤炭企业置换和拓展出一定市场空间。1月份，面对旺盛的市场需求和煤炭告急的现状，山西进一步加大了原煤生产力度，继续保持了快速增长势头，日均原煤产量均在200万吨以上，较好的满足了煤炭外调需求。铁道部从1月10日起开始为期20天的电煤突击抢运。全路电煤日装车计划由之前的3.8万车增加到4.5万车，每天增加7000车，对电煤运输优先承认、优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行，电煤装车做到有请必装，同时强化卸车组织、细化卸车措施并做好低温雨雪状态下的卸车应急安排，确保快卸快排。担负山西煤炭外运任务的太原铁路局日均电煤装运量达到1.37万车，运量比平时增加17%。
一月份，主要枢纽港：秦皇岛港抓住铁路、煤炭、航运等企业抢运电煤的良好机遇，强化调度指挥，发挥路港合署办公作用，抓好卸车、装船两个重要环节，合理安排场地、垛位，增加适销对路煤种进港；并克服海面浮冰、冻煤冻车增加的影响，协调人力物力清除冻煤，千方百计加快船舶、货物周转，保证了日发运煤炭连创高产，全月完成煤炭发运量1832万吨，占北煤南运数量的43.8%。
黄骅港方面，一方面，港口加强与煤炭发运企业、神朔黄铁路等部门联系，加快的调入，增加库存数量，另一方面，积极增派拖轮、组织人员清理航道和港池内浮冰，克服寒冷天气影响，加快煤炭装船。一月份发运煤炭达684万吨。唐山港方面，积极抓住大秦线增加运能、山西部分煤矿复产的有利时机，发挥曹妃甸煤码头机械设备、工艺流程先进的特点，为煤矿、电厂提供了煤炭单堆单放、场地泊位长租等各项服务，合理组织生产，加快运输，曹妃甸煤码头一月份完成煤炭发运量246万吨，京唐和国投区发挥泊位多、场地大等优势，加快煤炭周转，发运煤炭406万吨。唐山港累计完成煤炭发运量652万吨，已经取代了原来煤炭发运量第三的位置。天津港方面，尽管各部门全力配合，加快运输，但仍然受货源不足的影响，一月份发运煤炭551万吨，同比去年略有增加。
今年一月份，我国北方沿海11个煤炭发运港口累计发运煤炭4179万吨，与去年完成较好的12月份大体相当，略有减少。但与去年一月份相比，煤炭运量增加了806万吨。秦皇岛、黄骅、唐山、天津等四大主力港口分别完成煤炭运量1832、684、652、551万吨。
下游消费企业方面，受北方港口电煤抢运、进口煤增加以及春节企业停产放假等诸多因素影响，直供电库存快速上升，存煤可用天数超过10天，其中主要消费地区华东电网升至8天，煤炭紧张局面已经得到有效缓解，而随着市场变化，秦皇岛地区市场煤炭交易价格也呈现下降态势，各煤种平均下降了50元左右，发热量5500大卡降到755元/吨左右。受到港船舶减少、煤炭需求减弱等因素影响，秦皇岛港库存有所上升，目前已接近700万吨，预计还会有所增加。未来一段时间，由于南方天气转暖，空调负荷小，民用电需求将有所减弱，但节后，南方工业企业正常生产，工业用电仍会保持一定水平。供给方面，随着山西煤矿的陆续复产、铁路正常运输，煤炭资源调入量会有所增加，预计煤炭市场需求会保持平稳。
